Xe sơ mi rơ moóc kho bốn cầu ({0}}trục) là phương tiện vận chuyển hàng hóa đa năng-với bốn nhóm trục và hàng rào bên có thể tháo rời, được sử dụng rộng rãi để vận chuyển hàng hóa đóng gói thông thường, ngũ cốc, phần cứng, vật tư hàng ngày và vật liệu xây dựng nhẹ. So với rơ moóc kho ba-trục, nó bổ sung thêm một bộ trục để phân tán áp lực tải, tuân thủ các quy định nghiêm ngặt hơn về giới hạn trọng lượng đường ở hầu hết các quốc gia ở nước ngoài, đặc biệt phổ biến ở Châu Phi, Đông Nam Á và Nam Mỹ với nhu cầu hậu cần đường cao tốc-đường dài.
Xe sơ mi rơ moóc kho bốn cầu đủ tiêu chuẩn phải sử dụng thép mangan có độ bền kéo cao-Q345 làm dầm dọc chính thay vì thép cacbon thông thường. Dầm thép mỏng thông thường dễ bị biến dạng dưới tải trọng nặng-trong thời gian dài, trong khi thép mangan cải thiện khả năng chống uốn hơn 40%. Toàn bộ khung yêu cầu hàn hồ quang chìm hoàn toàn tự động; hàn điểm được loại bỏ để ngăn ngừa gãy xương trên đường núi gồ ghề và sỏi.
Quá trình xử lý-chống ăn mòn tiêu chuẩn trong ngành bao gồm phun bi để làm sạch lớp oxit bề mặt, sau đó là hai lớp sơn chống rỉ-nước biển. Rơ moóc không được xử lý chống gỉ hoàn toàn-sẽ bị rỉ sét trong vòng nửa năm ở điều kiện sương mù muối ven biển hoặc môi trường sa mạc có nhiệt độ-cao, làm giảm đáng kể tuổi thọ sử dụng. Các tấm hàng rào có thể tháo rời là một nâng cấp chủ đạo của ngành, hiện thực hóa việc sử dụng kép vận chuyển kho kín và vận chuyển hàng rời với số lượng lớn để tiết kiệm chi phí mua đội xe.
Thiết kế bốn{0}trục tuân theo logic cốt lõi của ngành về chia sẻ tải trọng. Cấu hình tiêu chuẩn sử dụng bốn trục 13-tấn với trọng tải hợp pháp là 32–38 tấn; trục hạng nặng 16{10}}tấn được nâng cấp hỗ trợ phiên bản được gia cố tối đa 42 tấn. Bốn trục chia đều trọng lượng hàng hóa, giảm áp suất lốp đơn và giảm độ mòn lốp gần 15%, đây là điểm tiết kiệm chi phí quan trọng cho các công ty hậu cần. Hệ thống treo lò xo cơ học phù hợp với đường nông thôn nghèo, trong khi hệ thống treo khí nén được ưa chuộng để vận chuyển hàng hóa dễ vỡ.
