Nhiều khách hàng mua hàng ở nước ngoài dễ dàng bị thu hút bởi mức giá cực thấp-khi lựa chọn xe kéo mà bỏ qua vấn đề cốt lõi là vật liệu dầm. Dầm rơ-moóc là "bộ khung" của toàn bộ phương tiện, trực tiếp quyết định-khả năng chịu tải và tuổi thọ sử dụng của phương tiện, đặc biệt là trong điều kiện đường xấu và tải nặng như Châu Phi, Trung Á và Trung Đông. Các thanh dầm bằng vật liệu mỏng có vẻ có vẻ tiết kiệm-hiệu quả nhưng chi phí cho việc biến dạng, gãy, làm lại và sửa chữa ở các giai đoạn sau vượt xa mức chênh lệch giá khi mua ô tô.
Đầu tiên, hãy quan sát sự khác biệt trực quan về độ dày tấm thép. Dầm vật liệu mỏng với giá thành thấp và tiết kiệm vật liệu thường có thông số kỹ thuật giảm về độ dày của tấm cánh trên và dưới và tấm bản bụng, có thể nhìn thấy bằng mắt thường dưới dạng tấm và mép mỏng. Các xe moóc xuất khẩu hạng nặng-của nhà máy của chúng tôi đều sử dụng dầm thép mangan-có độ bền cao, với các tấm dày và đều đặn cũng như các bề mặt cắt đều và chắc chắn. Sự khác biệt giữa ảnh thực tế chụp tại xưởng là rất rõ ràng. Dầm vật liệu mỏng có trọng lượng nhẹ nhưng không có khả năng chịu lực, trong khi dầm dày có trọng lượng bản thân vừa phải và hiệu suất chống xoắn hoàn toàn, khiến chúng phù hợp với tải trọng nặng dài hạn và vận chuyển gập ghềnh.
Tiếp theo, chúng ta hãy xem chi tiết về quá trình hàn và tạo hình. Để tiết kiệm chi phí, các nhà máy nhỏ thường sử dụng hàn điểm và hàn gián đoạn cho dầm vật liệu mỏng. Các mối hàn hẹp và thưa thớt, dễ bị nứt và bong ra khi chịu áp lực. Và xe moóc hạng nặng-xuất khẩu thông thường sử dụng khuôn đúc tích hợp hàn hồ quang chìm hoàn toàn tự động, với dầm chính được hàn hoàn toàn, đường hàn mịn và đầy đủ, không có lỗ khí hoặc mối hàn bị đứt. Tấm kim loại mỏng có độ dẻo dai kém và độ cứng không đủ. Khi chất đầy tải và chịu các lực như ổ gà, leo dốc rất dễ gây ra hiện tượng uốn ngang của dầm chính và biến dạng thân hộp. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể bị vỡ và loại bỏ trực tiếp.
Cuối cùng, hãy tập trung vào việc tăng cường cấu hình cấu trúc. Xe moóc vật liệu mỏng-giá thấp về cơ bản không có thiết kế gia cố và không có thanh gia cố hoặc tấm gắn ở vị trí rỗng của dầm chính, hoàn toàn dựa vào các tấm trần để chịu tải-. Rơ moóc xuất khẩu của nhà máy chúng tôi được thiết kế để chịu được điều kiện làm việc khắc nghiệt ở nước ngoài. Dầm chính được gia cố bằng các gân cốt dày đặc và được thiết kế với cốt thép tổng thể xuyên suốt để cân bằng và phân tán áp lực tải nặng. Việc sử dụng lâu dài các dầm vật liệu mỏng ở khu vực khai thác mỏ và đường gồ ghề có thể dẫn đến biến dạng vĩnh viễn, nghiêng thân xe và mòn lốp không đều, không chỉ ảnh hưởng đến an toàn vận chuyển mà còn làm tăng đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và chi phí bảo trì.
Lời khuyên cốt lõi dành cho khách hàng mua sắm ở nước ngoài: Khi mua rơ moóc, đừng chỉ so sánh giá xe trần mà hãy tập trung kiểm tra các thông số kỹ thuật của tấm dầm chính, quy trình hàn và kết cấu gia cố. Xe moóc vật liệu mỏng giá thấp là "phương tiện dùng một lần" điển hình, trong khi xe moóc quy trình dày đặc ban đầu của nhà máy có thể thích ứng với-điều kiện làm việc cường độ cao ở nước ngoài, với tỷ lệ hỏng hóc thấp, tuổi thọ dài và-hiệu quả chi phí vận hành dài hạn-cao hơn, tiết kiệm chi phí vận hành và bảo trì tiềm ẩn cho đội xe ngay từ gốc.
