Nâng thủy lực chậm, xe ben nên sửa ở đâu

Xe nâng thủy lực chậm, nên sửa xe ben ở đâu? Nhiều xe ben sử dụng tại các công trường xây dựng ở nước ngoài thường gặp phải vấn đề tốc độ nâng chậm và thời gian chờ dỡ hàng lâu hơn, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả vận chuyển tại công trường. Nhiều khách hàng nghĩ ngay đến việc thay thế bơm thủy lực nhưng trên thực tế có rất nhiều nguyên nhân khiến bơm nâng chậm, hỏng hóc. Việc thay thế một cách mù quáng các bộ phận sẽ chỉ làm tăng chi phí bảo trì không cần thiết. Bằng cách xử lý sự cố từng hạng mục theo thứ tự từ đơn giản đến khó, có thể nhanh chóng xác định điểm lỗi và giải quyết hiệu quả vấn đề nâng thủy lực yếu, nâng xe ben chậm. Đầu tiên, hãy kiểm tra tình trạng của dầu thủy lực, đây là khía cạnh cơ bản nhất và dễ bị bỏ qua. Mức dầu thủy lực không đủ, nguồn cung cấp dầu hệ thống không đủ và tốc độ nâng giảm đáng kể; Tuổi thọ dài của dầu thủy lực, sự hư hỏng của dầu trộn lẫn với cặn và tạp chất, và sự thay đổi độ nhớt có thể làm giảm hiệu suất truyền động. Đồng thời, điều quan trọng là phải chú ý xem loại dầu có đáp ứng được yêu cầu ban đầu của nhà máy hay không. Việc trộn lẫn các thông số kỹ thuật khác nhau của dầu thủy lực có thể dễ dàng dẫn đến hệ thống thủy lực không đủ năng lượng. Nếu có quá nhiều tạp chất, nên thay dầu thủy lực trực tiếp và làm sạch thùng dầu. Tiếp theo, kiểm tra xem có rò rỉ nào trong đường ống và khớp nối thủy lực không. Các ống dẫn dầu bị hư hỏng, các vòng đệm bị lão hóa và các khớp nối lỏng lẻo có thể làm giảm áp suất của hệ thống thủy lực, dẫn đến áp suất không đủ và khả năng nâng xe yếu. Một phần vị trí rò rỉ được che giấu và dấu vết rò rỉ dầu trên bề mặt không rõ ràng. Kiểm tra cẩn thận đường ống dầu, đáy xi lanh dầu và kết nối của van đa chiều. Khả năng giảm áp lực nhẹ tiếp tục phát triển, không chỉ khiến việc nâng hạ chậm mà trong trường hợp nghiêm trọng, nó còn có thể tự động rơi lên giữa chừng, gây nguy hiểm về an toàn. Tiếp theo, kiểm tra sự tắc nghẽn của phần tử lọc thủy lực. Môi trường công trường có nhiều bụi cát, tạp chất dễ bám vào bề mặt bộ phận lọc khi dầu thủy lực tuần hoàn, cản trở dòng chảy của dầu và làm giảm tốc độ dòng chảy, trực tiếp khiến tốc độ nâng bị chậm lại. Nếu bộ phận lọc không được thay thế trong một thời gian dài, tạp chất vẫn có thể xâm nhập vào bơm thủy lực và xi lanh, làm trầy xước các vòng đệm và gây hư hỏng phần cứng nghiêm trọng hơn. Nên thường xuyên vệ sinh hoặc thay thế bộ phận lọc thủy lực. Sau đó kiểm tra điều kiện làm việc của van đa hướng và bơm thủy lực. Nếu không có bất thường nào ở bộ phận lọc, dầu và đường ống thì điều quan trọng là phải tập trung kiểm tra van đa chiều. Sự mài mòn của lõi van và giảm áp bên trong van có thể ảnh hưởng đến áp suất đầu ra; Sự hao mòn bên trong của máy bơm thủy lực cũng như sự giảm công suất dầu bơm là những lý do phổ biến khiến việc nâng hạ chậm. Việc nâng và dỡ hàng liên tục trong thời gian dài trong điều kiện tải nặng sẽ làm tăng tốc độ hao mòn của thân máy bơm và những lỗi như vậy đòi hỏi phải có nhân viên chuyên môn tiến hành kiểm tra áp suất để xác nhận. Cuối cùng, hãy chú ý đến lỗi xi lanh và thói quen vận hành. Vòng bụi của xi lanh dầu bị hỏng, trầm tích xâm nhập vào bên trong xi lanh, làm xước thành trong và phớt dầu của xi lanh dầu, gây rò rỉ bên trong; Ngoài ra, không nhấc thùng hàng khi xe bị nghiêng quá nhiều. Tải trọng không cân bằng sẽ làm tăng tải trọng lên hệ thống thủy lực, gây ra cảm giác nâng chậm và dễ làm hỏng xi lanh dầu. Tóm lại, việc nâng thủy lực chậm của xe ben tuân theo trình tự bảo dưỡng trước tiên là kiểm tra dầu và bộ phận lọc, sau đó kiểm tra rò rỉ và cuối cùng là kiểm tra thân van và bơm thủy lực. Điều kiện làm việc ở các khu khai thác mỏ ở nước ngoài và các công trường xây dựng cát sỏi rất khắc nghiệt. Các biện pháp ngăn ngừa bụi hàng ngày cho hệ thống thủy lực cũng như bảo trì và thay thế thường xuyên bộ lọc dầu có thể làm giảm đáng kể sự cố thủy lực và đảm bảo xe ben hoạt động liên tục và hiệu quả.