Nguyên nhân phổ biến và-giải pháp tại chỗ để nâng chậm xe ben

Trong quá trình vận hành xe ben trên các công trường xây dựng ở nước ngoài, tốc độ nâng hạ chậm lại, việc nâng hạ trở nên ì ạch và yếu, đây là sự cố thủy lực thường gặp nhất mà các đội tàu gặp phải. Nhiều người vận hành chỉ chờ sửa chữa mà không điều tra nguyên nhân gốc rễ. Vận hành lâu dài có sự cố sẽ làm cho hệ thống thủy lực bị mài mòn trầm trọng hơn, gây hư hỏng xi lanh dầu, vỡ đường ống, giảm áp, rò rỉ dầu và các sự cố lớn khác, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả thi công của công trường. Chi phí bảo trì cao tăng lên. Việc xe ben nâng chậm không phải là một lỗi duy nhất mà hầu hết đều tập trung ở khía cạnh tắc nghẽn đường nạp dầu thủy lực, áp suất không đủ và hao mòn phụ kiện. Nắm vững các nguyên nhân chung và giải pháp nhanh chóng tại chỗ có thể nhanh chóng khôi phục trạng thái hoạt động của xe và giảm tổn thất do thời gian ngừng hoạt động. Các vấn đề về dầu thủy lực là nguyên nhân chính khiến việc nâng hạ chậm. Môi trường làm việc khắc nghiệt trên các công trường xây dựng ở nước ngoài, việc sử dụng dầu thủy lực-lâu dài có thể gây hư hỏng và đặc lại, trộn lẫn với bụi, bùn và tạp chất, dẫn đến hiệu quả nâng hạ giảm đáng kể, trong khi nhiều đội tàu trộn bừa bãi các loại dầu thủy lực khác nhau, dẫn đến cặn dầu làm tắc bộ phận lọc và mạch dầu, gây ra độ trễ nâng và khả năng tăng tốc chậm hơn. Các giải pháp tại chỗ bao gồm thay thế kịp thời dầu thủy lực mới phù hợp với điều kiện làm việc tại địa phương, làm sạch kỹ lưỡng thùng dầu thủy lực, thay thế bộ phận lọc mới để ngăn tạp chất dầu gây tắc nghẽn sự cố và đảm bảo mạch dầu trơn tru. Hút gió là lỗi tiềm ẩn thường xuyên xảy ra trên các công trường xây dựng. Sau khi tiếp nhiên liệu và thay đổi đường ống dẫn dầu, một lượng lớn không khí có thể vẫn còn bên trong mạch dầu. Nén khí mạnh có thể gây ra áp suất thủy lực không ổn định. Nhịp nâng không liên tục và tốc độ chậm lại đáng kể. Việc nâng bình thường dưới tải nặng là yếu. Hầu hết chúng là do lượng không khí nạp vào. Việc xử lý tại chỗ có thể duy trì trạng thái không tải của xe. Các hoạt động nâng và hạ cánh ở tốc độ thấp lặp đi lặp lại-có thể làm cạn kiệt hoàn toàn không khí bên trong mạch dầu cho đến khi quá trình nâng diễn ra suôn sẻ và việc van thông gió bị hỏng cũng là nguyên nhân cốt lõi. Trong môi trường làm việc bụi bặm lâu dài, phần tử lọc thủy lực dễ tích tụ tạp chất, khiến lượng dầu cung cấp không đủ trong mạch dầu. Việc tắc van thông gió có thể dẫn đến mất cân bằng áp suất không khí bên trong và bên ngoài thùng dầu, dẫn đến khả năng hút dầu kém và trực tiếp giảm công suất thủy lực. Việc kiểm tra tại chỗ-có thể trực tiếp kiểm tra tình trạng tắc nghẽn của phần tử lọc, làm sạch hoặc thay thế phần tử lọc và làm sạch van thông gió để đảm bảo áp suất dầu trong bình dầu ở mức bình thường. Cung cấp đủ dầu trong mạch dầu. Việc điều chỉnh áp suất của hệ thống thủy lực không đúng cách cũng có thể khiến việc nâng hạ chậm lại. Cài đặt áp suất của van đa chiều quá thấp và áp suất hệ thống không thể đạt tiêu chuẩn nâng. Trong điều kiện làm việc với tải nặng, tốc độ nâng bị giảm đi rất nhiều do không đủ công suất. Người vận hành có thể tự giảm áp suất hoặc sử dụng lâu dài, điều này có thể gây suy giảm áp suất. Hệ thống giảm áp suất dầu thủy lực có thể bị mất áp suất ngay cả khi bơm dầu hoạt động bình thường, dẫn đến việc nâng lên chậm và bất động. Cần phải kiểm tra các khớp nối ống dầu áp suất cao, vị trí phớt dầu, điểm rò rỉ, khớp nối chặt và thay thế các phớt bị lão hóa và hư hỏng để ngăn ngừa các vấn đề giảm áp. Nhiều đội tàu nước ngoài có quan niệm sai lầm khi sử dụng chúng. Việc nâng chậm và không xử lý được các hoạt động tải nặng trong thời gian dài có thể dẫn đến bơm dầu và xi lanh bị quá tải, đẩy nhanh quá trình tháo dỡ các bộ phận cốt lõi. Nắm vững các giải pháp khắc phục sự cố nhanh và{36}}tại chỗ có thể xử lý hiệu quả các lỗi nhỏ thủy lực trong xe ben, tránh các sự cố nhỏ kéo chúng thành lỗi lớn, cải thiện hiệu quả việc tham gia phương tiện, giảm chi phí vận hành và bảo trì hàng ngày của đội xe cũng như đảm bảo hoạt động liên tục và hiệu quả trên các công trường xây dựng ở nước ngoài.