Thông số kỹ thuật vận hành chính xác để đổ dầu thủy lực vào hệ thống thủy lực tự đổ

Hệ thống thủy lực của xe ben, với tư cách là hệ thống truyền động cốt lõi của hoạt động kỹ thuật, được xác định trực tiếp bởi chất lượng của dầu và hoạt động đổ đầy, quyết định độ ổn định của toàn bộ việc nâng xe và tuổi thọ của thiết bị. Nhiều đội tàu và nhân viên bảo trì ở nước ngoài không coi trọng việc đổ đầy dầu thủy lực và tiếp tục sử dụng phương pháp vận hành thô là đổ và trộn ngẫu nhiên mà không xả. Về lâu dài, dễ gây ra hỏng hóc khi nâng, rung lắc, rò rỉ đường ống thủy lực ở nhiệt độ cao, lão hóa sớm và hàng loạt hỏng hóc. Điều này không chỉ làm tăng chi phí vận hành do bảo trì thường xuyên mà còn gây ra tình trạng đình trệ, chậm trễ trên công trường, ảnh hưởng đến tiến độ chung của công trình. Quy trình đổ dầu thủy lực được tiêu chuẩn hóa là chìa khóa để giảm tỷ lệ hỏng hóc của xe ben, đảm bảo thiết bị hoạt động ổn định và kéo dài tuổi thọ của các phụ kiện hệ thống thủy lực. Đầu tiên, việc làm sạch và xử lý sơ bộ trước khi đổ dầu thủy lực là điều cần thiết. Các công trường xây dựng ở nước ngoài đầy bụi bặm và linh tinh. Nếu cổng nạp dầu vào thùng dầu Tạp chất xâm nhập Trộn vào thùng dầu có thể khiến lõi van bị kẹt và ống dẫn dầu bị tắc, dẫn đến độ mài mòn ở thành trong của xi lanh dầu tăng lên. Trước khi tiếp nhiên liệu, cần phải làm sạch hoàn toàn dầu và bụi xung quanh cổng tiếp nhiên liệu để giữ cho khu vực tiếp nhiên liệu sạch sẽ. Đồng thời, kiểm tra tình trạng của bộ phận lọc thùng dầu thủy lực, van thông gió, tắc nghẽn và bộ phận lọc lão hóa để ngăn ngừa ô nhiễm thứ cấp của dầu thủy lực mới được thêm vào. Thứ hai, tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn của mẫu xe để lựa chọn dầu thủy lực phù hợp với các môi trường nhiệt độ và điều kiện làm việc khác nhau. Đặc tính độ nhớt của dầu thủy lực phù hợp với các điều kiện làm việc khác nhau có sự khác biệt đáng kể. Ở những vùng nhiệt đới có nhiệt độ cao, nên chọn dầu thủy lực chịu nhiệt độ cao và chống oxy hóa với khả năng chống chịu mạnh. Ở những khu vực có độ cao{14}}lạnh, nên ưu tiên sử dụng loại dầu đặc biệt có khả năng lưu chuyển ở nhiệt độ{15}}thấp tốt. Các nhãn hiệu và mẫu dầu thủy lực khác nhau có độ nhớt khác nhau đều bị nghiêm cấm trộn và thêm dầu. Việc trộn dầu có thể làm dầu bị hư hỏng. Hơn nữa, hệ thống thủy lực đòi hỏi phải kiểm soát chính xác lượng dầu được thêm vào. Đổ dầu quá nhiều hoặc không đủ có thể gây ra lỗi hệ thống. Đổ dầu không đủ có thể dễ dàng dẫn đến các vấn đề như nâng đường ống hút bơm dầu lên chậm và không đủ năng lượng để nâng và lắc. Việc đổ đầy có thể chiếm không gian tản nhiệt của thùng dầu, dẫn đến hệ thống thủy lực tản nhiệt kém. Trong quá trình lái xe ở nhiệt độ cao và gập ghềnh, dầu cũng dễ bị tràn và ăn mòn các bộ phận thân xe. Khi thêm dầu, hãy tuân thủ nghiêm ngặt đường quy mô thùng dầu để kiểm soát mức dầu trong phạm vi tiêu chuẩn và dành không gian tản nhiệt và đệm hợp lý để đảm bảo hệ thống hoạt động ổn định. Sau khi thêm dầu, hệ thống xả là bước dễ bị bỏ qua nhất nhưng lại rất quan trọng. Sau khi thêm dầu, sẽ có một lượng lớn không khí còn sót lại trong đường ống và xi lanh. Nếu trực tiếp đưa vào vận hành sẽ gây ra áp suất thủy lực không ổn định, tiếng ồn nâng bất thường, chuyển động của xi lanh và các vấn đề khác. Phương pháp vận hành đúng là duy trì phương tiện ở trạng thái không tải. Câu này là: Các hoạt động nâng và hạ cánh ở tốc độ thấp-lặp đi lặp lại sẽ xả triệt để không khí còn sót lại bên trong mạch dầu cho đến khi quá trình nâng diễn ra suôn sẻ, không rung lắc hoặc có tiếng ồn bất thường. Cuối cùng, sau khi tiếp nhiên liệu và xả khí, phải tiến hành kiểm tra áp suất máy hoàn chỉnh để kiểm tra toàn diện tốc độ nâng, trạng thái lùi, áp suất hệ thống và vị trí giao diện phốt dầu khớp ống dầu để xác nhận rằng không có rò rỉ, giảm áp hoặc điều kiện làm việc bất thường trước khi hoàn thành toàn bộ quá trình tiếp nhiên liệu. Nhiều người dùng ở nước ngoài thường có quan niệm sai lầm rằng việc tiếp nhiên liệu là kết thúc công việc mà bỏ qua các chi tiết quan trọng như làm sạch, lựa chọn dầu, xả và kiểm tra áp suất. Mặc dù có vẻ như nó giúp tiết kiệm thời gian nhưng thực tế nó ẩn chứa những nguy hiểm tiềm ẩn lâu dài. Hoạt động tiếp nhiên liệu dầu thủy lực được tiêu chuẩn hóa có thể tránh được ô nhiễm tạp chất, xâm thực, mài mòn, hư hỏng dầu và các vấn đề khác một cách hiệu quả. Áp suất làm việc ổn định của hệ thống thủy lực giúp cải thiện đáng kể tính ổn định khi vận hành xe ben, giảm lỗi và tần số nguồn điện dừng. Điều này giúp đội tàu kỹ thuật ở nước ngoài kiểm soát hiệu quả hoạt động và bảo trì