Hình ảnh thực tế về địa điểm bốc hàng của tàu cuộn / cuộn, hàng chục xe moóc bán tự đổ RORO trực tiếp đến các cảng lớn ở Tây Phi

Gần đây, một loạt xe sơ mi rơ moóc chở hàng hạng nặng-được tùy chỉnh đã hoàn thành-các quy trình chống ăn mòn, kiểm tra trước và khai báo hải quan tại nhà máy và đã đến thành công tại nhà ga đặc biệt cuộn/cuộn trong nước. Họ đã hoàn thành các hoạt động lên tàu hàng loạt tại chỗ và sẽ được vận chuyển bằng tàu cuộn/cuốn RORO trực tiếp đến cảng lõi Tây Phi của Lagos, Nigeria, để hỗ trợ việc cập bến các dự án vận chuyển đất khai thác và xây dựng đường cao tốc địa phương.
Quá trình xếp hàng tại bến tàu đang diễn ra một cách có trật tự, với hàng chục xe ben hình chữ U{0}} xếp ngay ngắn và được đầu máy kéo kéo thẳng vào/cuộn hầm hàng mà không cần nâng hoặc tháo dỡ toa xe, giúp giảm đáng kể chu trình xếp hàng tổng thể. Nhân viên tại chỗ sửa chữa các vị trí lốp, khung gầm và hệ thống treo của từng rơ moóc một cách chuyên nghiệp, đồng thời sử dụng bộ căng để khóa và gia cố chúng, tránh các vấn đề hư hỏng hàng hóa như va đập khi nâng, biến dạng do nén, v.v. trong toàn bộ quá trình. So với hoạt động xếp container, hiệu quả cao hơn gấp đôi.
Các mẫu xe được vận chuyển lần này đều là xe sơ mi rơ moóc đổ xi lanh dầu phía trước phù hợp với điều kiện làm việc ở Tây Phi. Thùng chở hàng được làm bằng vật liệu thép mangan dày, tấm đáy cong hình chữ U{1}} thích hợp để dỡ đất sét ướt vào mùa mưa; Toàn bộ chiếc xe đã hoàn thiện một bộ hoàn chỉnh phun sáp chống gỉ khung xe và bảo vệ bịt kín đường ống trước khi xuất xưởng, nhằm đối phó với-sự xói mòn do phun muối từ đường dài và đảm bảo xe về đến cảng nguyên vẹn để thi công. Lô xe moóc này là đơn đặt hàng số lượng lớn cho một đội kỹ thuật lớn ở địa phương, được sử dụng để tái thiết và mở rộng đường quốc lộ, vận chuyển-xỉ và đất lộ thiên cũng như vận chuyển cốt liệu cát và sỏi trong khoảng cách ngắn.
Theo giám đốc hậu cần trong ngành, RORO roll on/roll off là giải pháp vận chuyển hàng hóa đường biển-hiệu quả nhất về chi phí để xuất khẩu số lượng lớn hơn 10 sơ mi rơ moóc sang Tây Phi. Một mặt, tàu đóng/rút tàu được tính phí theo khối lượng, với mức chia sẻ chi phí thấp hơn đối với các lô hàng số lượng lớn trên mỗi xe. Không phát sinh thêm các phí như thuê container 40HQ, lưu bãi, nâng hạ, gia cố; Mặt khác, các cảng lớn ở Tây Phi như Lagos và Tema đã mở các tuyến di chuyển trực tiếp mà không cần trung chuyển trung gian, với lịch trình vận chuyển ổn định và có thể kiểm soát, điều này có thể tránh được chi phí lưu kho và vận chuyển bổ sung do chuyển hàng gây ra một cách hiệu quả.
Hiện nay, nhiều quốc gia ở Tây Phi đang triển khai các dự án nâng cấp mạng lưới đường bộ và phát triển khu vực khai thác mỏ, đồng thời nhu cầu xuất khẩu sơ mi rơ moóc tự đổ tiếp tục tăng. Ưu tiên sử dụng phương thức vận chuyển roll on/roll off cho những đơn hàng lớn, điều này không chỉ giúp giảm chi phí logistics tổng thể của khách hàng mà còn đơn giản hóa quy trình bốc xếp, thông quan. Sau khi xe đến cảng đích có thể được kéo thẳng ra khỏi cabin và nhanh chóng được giao và đưa vào sử dụng. Các nhà sản xuất tiếp theo sẽ tiếp tục kết nối với các đơn đặt hàng mua sắm kỹ thuật từ nhiều quốc gia Tây Phi khác nhau, dựa vào các kênh vận chuyển cuộn/cuộn hoàn thiện để đảm bảo cung cấp kịp thời ổn định cho khách hàng nước ngoài.