Khung: Khung là cấu trúc cơ bản của sơ mi-rơmoóc, thường được làm bằng-thép cường độ cao, mang lại khả năng chịu tải-tuyệt vời và khả năng chống xoắn. Thiết kế khung có tính đến sự phân bổ trọng lượng của hàng hóa và độ ổn định của xe khi di chuyển trên đường.
Tấm bên: Tấm bên là thành bên và thành sau của sơ mi rơ moóc,{0}}thường được làm bằng vật liệu kim loại như thép hoặc hợp kim nhôm. Chiều cao của các tấm bên có thể được điều chỉnh khi cần thiết và một số kiểu máy cho phép tháo một phần hoặc toàn bộ các tấm để tải và dỡ hàng hóa dễ dàng hơn. Các tấm bên thường có móc hoặc lỗ để buộc dây hoặc lưới để hàng hóa không bị rơi trong quá trình vận chuyển.
Hệ thống treo: Hệ thống treo kết nối các bánh xe với khung, cung cấp đệm và hấp thụ sốc để đảm bảo lái xe êm ái ngay cả trên đường gồ ghề. Các loại hệ thống treo phổ biến bao gồm hệ thống treo lò xo lá và hệ thống treo khí nén, loại sau mang lại lợi thế về sự thoải mái và khả năng thích ứng.
Hệ thống phanh: Sơ mi rơ moóc-được trang bị hệ thống phanh độc lập hoạt động cùng với hệ thống phanh của đầu kéo để đảm bảo an toàn khi lái xe. Các phương pháp phanh có thể bao gồm phanh khí nén hoặc thủy lực, tùy thuộc vào thiết kế xe và các yêu cầu quy định.
Lốp và bánh xe: Việc lựa chọn lốp ảnh hưởng tới khả năng chịu tải và tiết kiệm nhiên liệu của xe. Xe sơ mi rơ moóc-rơmoóc sàn phẳng thường sử dụng nhiều bộ bánh xe để phân bổ tải trọng và thông số kỹ thuật của lốp phải đáp ứng được tải trọng và điều kiện đường xá.
Thiết bị ghép nối: Sơ mi-rơmoóc được kết nối với máy kéo thông qua chốt trục và độ bền cũng như khả năng tương thích của chốt trục là rất quan trọng. Đầu nối điện và khí nén được sử dụng để truyền tín hiệu và các chức năng điều khiển như phanh.
