Tác động của việc lựa chọn nguyên liệu đến-chi phí vận hành dài hạn của xe ben

Nhiều khách hàng nước ngoài có xu hướng chỉ so sánh giá tổng thể của xe ben và bỏ qua sự khác biệt về chất liệu của phần trên mà không nhận ra rằng chất liệu của thùng chở hàng quyết định trực tiếp đến khả năng chống mài mòn, hiệu suất chịu tải, tần suất bảo trì và tuổi thọ tổng thể của xe, điều này có tác động lớn đến chi phí vận hành lâu dài. Việc chọn vật liệu phía trên không phù hợp trong các điều kiện làm việc khác nhau có thể gây biến dạng, nứt, mòn và thường xuyên phải sửa chữa, làm lại hộp. Điều này tiếp tục làm tăng chi phí vận hành và bảo trì đội xe cũng như giảm lượng phương tiện tham gia. Thùng chở hàng bằng vật liệu thép carbon thông thường có chi phí thấp, thích hợp để vận chuyển các vật liệu mềm như xỉ, đất, cát, v.v. Trọng lượng tổng thể nhẹ và mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn khi vận chuyển quãng đường ngắn. Tuy nhiên, khả năng chống mài mòn yếu. Khi vận chuyển các vật liệu cứng, sắc như quặng, đá dăm, phế thải xây dựng,… trong thời gian dài sẽ bị mài mòn bề mặt, thủng, biến dạng cạnh, phải hàn, sơn sửa chữa thường xuyên. Thép chống mài mòn cường độ cao Chọn độ cứng cao, khả năng chống va đập mạnh và chống rách sẽ không dễ bị mài mòn và biến dạng khi phải bốc dỡ quặng và sỏi thường xuyên. Tỷ lệ thất bại tổng thể là cực kỳ thấp. Mặc dù giá mua cao hơn một chút nhưng không cần phải sửa chữa thường xuyên. Thời gian bền của hộp có thể làm giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động và nâng cao hiệu quả vận chuyển. Từ góc độ hoạt động lâu dài,{15}}việc này sẽ hiệu quả hơn về mặt chi phí. Vật liệu thép cường độ cao nhẹ có trọng lượng nhẹ hơn, có thể tăng sức chứa hàng hóa trong phạm vi tuân thủ. Mỗi phương tiện vận chuyển có thể tăng thu nhập hiệu quả. Thích hợp cho các đội vận chuyển cát và sỏi có tải trọng tiêu chuẩn đường dài{21}}, nó có thể đạt được lợi thế kép về tiết kiệm nhiên liệu và nhiều phương tiện. Nhiều khách hàng có quan niệm sai lầm trong việc lựa chọn xe và theo đuổi giá rẻ một cách mù quáng. Xe hộp thông thường hạ cánh trong khu vực khai thác mỏ. Chỉ trong sáu tháng, sự hao mòn và biến dạng trên quy mô lớn{25}}phải được dừng lại và khắc phục, điều này làm tăng rất nhiều chi phí tiềm ẩn. Ngoài vật liệu của tấm ván, quá trình xử lý dày lên của khung bên ngoài và phần dưới được gia cố ít có khả năng biến dạng và có độ ổn định tổng thể mạnh hơn, giảm thiểu các vấn đề về bảo trì kết cấu ở giai đoạn sau. Đội tàu ở nước ngoài không chỉ nên xem xét giá mua ban đầu khi mua xe ben mà còn phải đánh giá toàn diện vật liệu mềm dựa trên loại vật liệu vận chuyển hàng ngày, cường độ vận hành và tuổi thọ sử dụng. Có thể chọn vật liệu thép cacbon thông thường để kiểm soát ngân sách mua hàng, quặng, vật liệu cứng, điều kiện tải nặng và ưu tiên vật liệu thép có độ bền cao{29}}có khả năng chống mài mòn để giảm chi phí bảo trì lâu dài. Việc kết hợp hợp lý các vật liệu phần trên có thể thực sự làm giảm chi phí vận hành chung của đội xe và cải thiện-lợi nhuận lâu dài của phương tiện.