Thép là một trong những vật liệu được sử dụng phổ biến nhất để làm vỏ trục xe tải do độ bền cao và giá thành thấp, khiến nó trở thành lựa chọn phổ biến của nhiều nhà sản xuất. Vỏ trục thép có thể chịu được trọng lượng và áp suất đáng kể, khiến chúng phù hợp với nhiều loại xe tải khác nhau. Hơn nữa, chi phí tương đối thấp đồng nghĩa với việc giảm chi phí sản xuất, cho phép các nhà sản xuất sản xuất xe tải-hiệu suất cao với mức giá thấp hơn.
Bên cạnh thép, hợp kim có độ bền-cao là một vật liệu quan trọng khác làm vỏ trục xe tải. So với thép, vỏ trục bằng hợp kim-có độ bền cao nhẹ hơn nhưng chắc chắn hơn, giảm trọng lượng tổng thể của xe tải, từ đó cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm độ mòn của lốp. Ngoài ra, vỏ trục bằng hợp kim có độ bền cao thường bền hơn vỏ bằng thép, giúp kéo dài tuổi thọ của xe tải một cách hiệu quả.
Hợp kim nhôm, là một vật liệu nhẹ, cũng được sử dụng rộng rãi trong vỏ trục xe tải. Vỏ trục bằng hợp kim nhôm nhẹ hơn hợp kim có độ bền- cao, giúp cải thiện hơn nữa hiệu suất sử dụng nhiên liệu của xe tải nhưng đắt hơn. Mặc dù giá thành của vỏ trục hợp kim nhôm cao hơn nhưng đặc tính nhẹ của chúng cải thiện đáng kể hiệu quả sử dụng nhiên liệu, do đó giảm chi phí vận hành.
Hơn nữa, vật liệu composite, một loại vật liệu mới, đang dần được áp dụng để sản xuất vỏ trục xe tải. Vỏ trục bằng vật liệu composite kết hợp các ưu điểm của thép và hợp kim có độ bền -cao, mang lại độ bền cao và trọng lượng thấp, mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu và độ bền tốt hơn. Tuy nhiên, chi phí sản xuất vật liệu composite cao đồng nghĩa với việc ứng dụng của chúng trong sản xuất xe tải vẫn chưa phổ biến.
