Lựa chọn và xử lý sơ bộ vật liệu
Thông số kỹ thuật vật liệu: Khung gầm sơ mi rơ moóc chủ yếu sử dụng thép hợp kim thấp-có độ bền cao (chẳng hạn như Q345B), có độ dày là 6-12mm (tham khảo GB/T 1591-2018) và cường độ chảy Lớn hơn hoặc bằng 345MPa, đảm bảo sự cân bằng giữa khả năng chịu tải và thiết kế nhẹ.
Quá trình{{0}xử lý trước: Thép cần trải qua quá trình phun bi (mức độ sạch Sa2,5) và xử lý phốt phát để tăng cường độ bám dính của các lớp phủ tiếp theo.
Cắt và tạo hình
Cắt Laser/Plasma: Máy cắt CNC (sai số ± 0,5mm) được sử dụng để cắt phôi và dung sai xử lý 2-3mm được dành riêng cho các bộ phận chính như dầm dọc.
Uốn và đột: Việc tạo hình được thực hiện bằng máy uốn thủy lực (áp suất 800-1200 tấn), bán kính uốn phải lớn hơn hoặc bằng 1,5 lần độ dày tấm (để tránh nứt vỡ).
Hàn và lắp ráp
Quy trình hàn: Hàn được bảo vệ bằng khí CO₂ (dây hàn ER50-6) được sử dụng cho dầm dọc và dầm ngang, cường độ hàn phải đạt trên 90% kim loại cơ bản.
Đồ đạc: Đồ gá đặc biệt được sử dụng để đảm bảo độ lệch đường chéo của khung xe nhỏ hơn hoặc bằng 3 mm (theo tiêu chuẩn QC/T 252-2011).
Xử lý nhiệt và hiệu chỉnh
Ủ giảm căng thẳng: Làm nóng đến 600-650 độ và giữ trong 2 giờ để loại bỏ ứng suất hàn dư.
Hiệu chỉnh máy ép nguội: Áp lực cục bộ (Nhỏ hơn hoặc bằng 50 tấn) được áp dụng cho các khu vực bị biến dạng để đảm bảo sai số độ phẳng<2mm/m.
Lớp phủ và bảo vệ chống ăn mòn
Phun sơn lót: Sơn lót giàu Epoxy kẽm- (độ dày màng khô Lớn hơn hoặc bằng 60μm), thử nghiệm phun muối Lớn hơn hoặc bằng 500 giờ.
Quy trình sơn phủ: Lớp phủ ngoài polyurethane (độ dày 40-50μm), nhiệt độ nung 80-100 độ.
Kiểm tra chất lượng
Kiểm tra không{0}}phá hủy: Kiểm tra siêu âm được sử dụng để kiểm tra ngẫu nhiên các mối hàn (tỷ lệ lớn hơn hoặc bằng 10%) và tỷ lệ lỗi phải ở mức<0.5%. 2. Load testing: Simulate 1.5 times the rated load (e.g., testing a 40-ton frame with 60 tons) for 24 hours without deformation.
