Ngày 16 tháng 6 năm 2026, Tế Ninh, Tin tức Sơn Đông
Với việc mở rộng vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới-trên toàn cầu và tập trung các dự án cơ sở hạ tầng ở nhiều quốc gia khác nhau, máy kéo hạng nặng Foton Ouman 6 × 4{3}}đã trở thành phương tiện chính cho các đội hậu cần và nhà thầu kỹ thuật ở Đông Nam Á, Mỹ Latinh, Châu Phi và Trung Á nhờ vào chuỗi năng lượng hoàn thiện và các giải pháp tùy chỉnh cho toàn bộ khu vực. Từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2026, khối lượng xuất khẩu xe đầu kéo Ouman 6 × 4 sẽ tăng hai con số hàng năm-so với-năm và một số lượng lớn xe nguyên chiếc sẽ được chuyển đến các quốc gia như Thái Lan, Peru, Tanzania, Colombia, Kazakhstan, v.v., vững vàng trong nhóm xuất khẩu xe tải hạng nặng-cao cấp{12}}trong nước.
Việc mở rộng cảng toàn cầu, cải tạo mạng lưới đường cao tốc và phát triển khai thác mỏ tiếp tục giải phóng nhu cầu về-công suất kéo hạng nặng. Mẫu xe trục đôi phía sau 6 × 4 phù hợp với phần lớn các tình huống vận chuyển ra nước ngoài với khả năng chịu tải-cân bằng và khả năng bám đường mạnh mẽ.
Thị trường Đông Nam Á: Thái Lan, Indonesia và Philippines đang phát triển mạnh mẽ vận tải container đường sắt đa phương thức. Các công ty hậu cần địa phương đang mua số lượng lớn xe đầu kéo Ouman 6 × 4 dẫn động bên phải với-rơ moóc khung xương ba trục để vận chuyển container hàng hóa đường biển tiêu chuẩn 20/40 foot. Năm ngoái, nhà máy địa phương của Futian ở Thái Lan đã đạt sản lượng chiếc xe tải hạng nặng thứ 2000-, trong đó mẫu Ouman 6 × 4 chiếm hơn 60% tổng công suất sản xuất. Toàn bộ chiếc xe đã hoàn thành bộ chứng nhận đầy đủ của TISI và trải qua quá trình tối ưu hóa đặc biệt để chống{14}}ăn mòn và bịt kín đường ống ở vùng khí hậu nhiệt đới và mưa.
Thị trường Mỹ Latinh: Điều kiện đường sá miền núi ở Colombia và Peru đã dẫn đến nhu cầu về phương tiện kéo-công suất cao có bộ giảm tốc. Trong quý đầu tiên của năm nay, Foton đã giao hàng trăm xe kéo 6 × 4 hộp số tự động Euroman cho các nhóm hậu cần hàng đầu tại địa phương, với hệ thống treo được tăng cường và hệ thống phun nước xuống dốc dài thích ứng với điều kiện đường dốc liên tục ở khu vực miền núi.
Thị trường châu Phi: Tanzania đã mua cùng lúc 107 xe đầu kéo Euro Man 6 × 4 vào năm ngoái để vận chuyển hóa chất độc hại và-hàng tiêu dùng nhanh trên tuyến chính; Các công ty khai thác mỏ lớn ở Nigeria tiếp tục mua lại các phiên bản Euro III/Euro V, với động cơ bơm cơ khí lớn thích ứng với-động cơ diesel cấp thấp và kém hơn ở các khu vực khai thác mỏ cũng như hiệu suất độ bền ổn định trên đường gồ ghề.
Thị trường Trung Á: Đội vận tải đường bộ quốc tế TIR xuyên biên giới của Kazakhstan ưu tiên mua các mẫu Ouman 6 × 4 công suất lớn, có thùng nhiên liệu tầm xa và khả năng leo dốc mạnh mẽ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển đường dài xuyên biên giới-hàng chục nghìn km.
